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中国到底能不能独立制造发动机？
中国到底能不能独立制造发动机？
国产发动机不论汽车还是航天领域早已不是空白了，先进动力不仅是在于内燃机还包括电机，这些先进技术只要不是选择性无视总是看得到的。
国产汽车发动机知名度较高的机型一线品牌基本都有自主研发，比如：
比亚迪487、476系列，缸内直喷技术涡轮增压动力，核心部件的垂直度超过90这是很多进口合资品牌也做不到的，这台机器足以说明国产汽车有摆脱供应商限制的能力；其次发动机机型储备已经有V6、V8甚至W12，这些机器只是因为燃油时代的倒计时和品牌定位没有量产的价值，但并不是没有技术储备。
长城哈弗4B15-1.5、4C20-2.0T直喷汽油发动机的表现也很强力，匹配的A 级车能轻松破10秒油耗也能控制在9~10L，这种水平合资发动机也不过日此；4D20T双增压柴油发动机以2.0升的排量做到了3.0T的动力，这种性能级别不仅不是空白而且相当领先。
其次如吉利的4G18T、江淮的HFC4GA3-4D、甚至研发费用高到离谱的红旗的V6动力哪台不是国产独立制造的呢？区别无非是整机生产的垂直度，有些是采购配件有些是全数自己生产，即使是采购配件也没有任何问题，因为看似高大上的某些进口车的发动机也不会是全数自主研发，如果自己开线生产的成本高于采购又有什么必要呢？核心技术才是重中之重。
所以国产车早已不是技术上“一穷二白”的年代了，不仅发动机包括变速箱底盘悬架的设计都有优秀的产品和团队，只是一般消费者对这些可能不感兴趣而已。
电机方面国内一直遥遥领先，知名度最高的高铁就是例子，水冷变流机组大功率交流异步牵引电机到目前为止还有绝对领先优势。
汽车领域永磁同步电机、交流异步电机都有不错的表现，其中永磁同步电机的占有率几乎碾压合资机型；特斯拉被无数人吹捧，而且用其标榜技术先进的交流异步电机是台湾富田生产，不能否认还是国产技术。
航空领域国产大飞机C919上的CL-1000AX点火成功已经进入测试阶段，全球能生产大飞机引擎的国家加上中国有三家吧。战斗机引擎全球能生产的只有五个国家中国也是其中之一，比如歼11的AL31F、歼10的WS10A，歼31的涡扇19推力达到14吨已经超过逆向机型，这些进步是显而易见的。
国产发动机在汽车领域进步的步伐稍微慢了一些但也有长足的进步，在航空航天和轨道交通领域有绝对优势，供参考。
wr702n的路由器可以刷703n的openwrt固件吗？
内存和闪存大小和703不一样，太小了，不能刷openwrt