精益生产改善心得和总结
比亚迪骁云1.5TI全面超越合资品牌，大家会支持中国车吗？
比亚迪骁云1.5TI全面超越合资品牌，大家会支持中国车吗？
比亚迪旗下子公司弗迪动力研发的骁云1.5TI动力总成，凭借17年的坚持与自主创新能力，打造了这款核心动力产品，未来将搭载到比亚迪宋PULS。早在2011年就推出了第一代1.5TI国内首款涡轮增压缸内直喷的发动机，凭借超高的品质荣获第七届“中国芯”十佳发动机大奖。
技术的不断迭代酝酿了这款1.5TI 7速双离合变速箱动力组合，成绩来至不易，打破了由国外一直垄断的很多项技术，为中国的市场开拓了新的局面。
在各方面的性能测试也是运用了超高标准的，比同级别厂家高于2倍的极限试验，奠定了这款产品的未来市场。在引擎性能和燃油方面做了最佳的调校，尤其是在变速箱方面，已经完美地超越AT变速箱。
很多人都在担忧双离合变速箱的可靠性，数据证明，此款动力总成使用了800小时交变负荷耐久试验的时长，超过了国标要求400小时一倍，而475小时冷热冲击耐久试验更是领先国标要求130以上。变速箱设计的使用寿命也高于AT变速箱25。
这款动力组合在中国市场也是大家期盼已久的，1.5TI引擎的黄金排量结合7速双离合自动变速箱，保证了燃油最大化和驱动力的最佳性能。
这款比亚迪宋PULS一旦上市肯定走在市场的前列，质量才是真正产品的灵魂！这样的产品我们要支持，支持国产！
如何创新工作方法提升工作水平？
这是我前几天学习的精益管理的心得，在此简单的说下：加强创新管理，应体现在具体的创新实例上。
比如张工改革了工件加工工装的设计，通过运用，效率提高1倍，成本降低了20%，使仅这一个工件的加工利润每年增加12万元，你如果作为管理者对此怎么办呢？以下几点你选择什么呢：
A：对张工口头表扬；
B：年底发2000元奖金；
C：按工件数量给张工一定比例的提成；
D：啥也不做；经过我个人的分析，我认为选择对应的结果是：
A：会减少全厂改进的次数，或没有改进；
B：技术工人工作情绪不稳定，影响改进效果；
C：一年后，张工有可能成为公司的技术总工；
D：3个月后，张工跳槽；总结下：激励的程度有多大，你的企业就能做多大！大道理大家都知道，我就不罗嗦了。以上为个人拙见，望大家给予批评指正，谢谢！
现在工厂普工普遍六七千工资，为什么很多人还是愿意做三四千的文员？
我觉得这个问题是由每个人是否愿意吃苦导致的。我生活在制造业重镇佛山地区，我的观点是这样的：
1、工厂的供求关系
别以为6000-7000元很高，在佛山地区，这只是正常的工资，假如晚上加加班，勤奋朋友可能会过万（以上说的都是税前）。别以为这些工种很多人选择，每年春季招工都缺人，最不缺人的工种反而是文员，要多少有多少，有时候为了争一个职位，必须动用到关系网才能解决。说白了，普工工资高，文员工资低，是市场的供求关系影响的。普工供不应求长期缺人，工资相对较高；文员供过于求，工资相对较低。
2、普工、文员的技术要求对比
很多人认为普工是技术型工种，一技之长当然比文员要高，但别忘记，很多做普工的同样做不了文员，那怕目前每个人都会用手机，但电脑未必都会用。相反，由于每年的普工都招不够，一般工厂都会给出一个保底的实习期给新入职的工人，所以不存在文员转职普工存在技术障碍。
3、普工、文员的选择在于求职者对生活的向往
普工与文员区别只在于工作环境，由于大部分工厂都是小微企业，工作车间的环境相对于办公室来说比较差，甚至连一些基本的劳保用品也没有，工作起来每天脏兮兮的。办公室则不一样，就算晚上加班累成狗，都是光鲜的职业。对于年轻人来说，缺乏吃苦的性格、喜欢光鲜的工作是根本原因。对于已婚有孩子的朋友来说，他们反而选择普工的比较多，只是学历所限很难有晋升空间。
总结：每个朋友对职业规划都不一样，但很明显每一个年轻人都喜欢工作环境光鲜、工作压力较低的工作，而且没有多大的生活压力，因此文员成为很多年轻人的工作选择。年纪大的朋友由于经历了太多，生活压力更大，他们往往愿意选择普工，但由于年纪较大，向上晋升机会并不多。